De erkenning die wij hebben gekregen hebben wij namens Onze Minister ontvangen.
Het betekent dat de minister, via haar taakorganisatie 'Inspectie Leefomgeving & Transport' (IL&T) onderzocht heeft of wij in staat zijn om opleidingen te verzorgen voor machinisten en onder andere gekeken heeft waar wij onze informatie vandaan halen, wat onze ervaring is en gekeken heeft hoe wij de opleidingen denken te gaan uitvoeren. Op basis van dat onderzoek (de 'Audit') hebben wij onze erkenning ontvangen.
IL&T controleert op regelmatige basis of wij ons aan onze opleidingsplannen houden en of wij nog steeds voldoen aan de bepalingen om erkend te blijven.
Hier kunt u een kopie van onze erkenning bekijken.
Of je machinist kunt worden is afhankelijk van een aantal onderwerpen die in de wet bepaald zijn. In het Europese document Richtlijn 2007/59/EG staat beschreven waar een persoon aan moet voldoen.
In het kort:
Een machinist verplaatst treinen over de hoofdspoorweg van het ene naar het andere station. Dit kunnen reizigerstreinen, goederentreinen, inspectietreinen, werktreinen en losse locomotieven zijn.
Welke treinen jij mogelijk kan gaan rijden, is afhankelijk van de werkgever die je kiest. Ieder spoorwegbedrijf (de zogenaamde spoorwegonderneming, SO) heeft haar eigen specialisme.
Een rangeerder is een persoon die treinen splitst en samenstelt. Ook verplaatst hij (vaak maar niet uitsluitend, met een machinist) de voertuigen uit een trein, naar een plaats waar lossing, belading of herstel van schade/defecten kan plaatsvinden.
Rangeren is één van de gevaarlijkste beroepen op het spoor. De rangeerder loopt buiten in weer en wind en staat met enige regelmaat achterop een trein om de trein te begeleiden naar een bepaalde plek op een station.
Een wagencontroleur is een persoon die een trein controleert voor vertrek. Hij of zij controleert de technische staat van de voertuigen in een trein, kijkt of er geen onderdelen versleten zijn, of de remmen juist zijn ingesteld en werken, controleert de toestand van de belading en ziet toe op de juiste kenmerken die met het vervoer van gevaarlijke stoffen te maken hebben.
Een wagencontroleur is verantwoordelijk voor al deze punten als een trein moet vertrekken. Tot waar de controle geldig is, is afhankelijk van de afspraken die de vervoerder heeft gemaakt met eventuele andere vervoerders.
Het vak 'wagencontroleur' is een beroep voor mensen die verantwoording durven te nemen over hetgeen zij gecontroleerd hebben.
Nee. Dat kunnen wij niet.
De infrastructuurbeheerder (ProRail) heeft hiervoor haar eigen opleidingen, die uitsluitend door henzelf verzorgd worden.
Als u buitenlands spoorwegpersoneel hebt dat u in Nederland hun functie wilt laten uitvoeren, dan kan dat. Er zijn echter voorwaarden aan verbonden.
Veiligheidscommunicatie
Voor al het buitenlands spoorwegpersoneel met een veiligheidsfunctie geldt dat zij een examen Veiligheidscommunicatie moeten doorlopen. Daarbij moet het personeel over de minimaal vereiste taalkwalificaties beschikken.
Machinist.
Een buitenlandse machinist moet in het bezit zijn van een EU vergunning voor Machinisten. Daarnaast moet de machinist een opleiding volgen waarbij de Nederlandse regelgeving bijgebracht en getoetst wordt. Het laatste is de verantwoording van de SpoorwegOnderneming (SO) waar de machinist werkzaam is en valt onder de Europese Richtlijn 2007/59/EC, bijlage VI.
ROI Nederland BV kan uw bedrijf ontzorgen bij het opleiden en toetsen (examineren) van Machinisten die u in Nederland wilt laten rijden.
Rangeerder, Wagencontroleur/-meester
Rangeerders en Wagencontroleurs die u in Nederland wilt laten werken moeten een 'Erkenning van de EU-Beroepskwalificaties' bezitten. Dit is vastgelegd in de Regeling Spoorwegpersoneel (2011), Paraaf 4.
Deze erkenning houdt in dat er een onderzoek gedaan is naar de opleiding van het betroffen personeel, waarbij beoordeeld wordt of de persoon of personen voldoen aan de in Nederland gestelde regels. Als dat niet het geval is, dan wordt aangegeven op welke vlakken het betroffen personeel bijgeschoold moet worden om in Nederland te mogen werken.
Voor Rangeerders komt het er vrijwel altijd op neer dat het personeel opgeleid moet worden naar de Nederlandse maatstaven, omdat er kennis nodig is van het nederlands seinstelsel.
Bij wagencontroleurs/-meesters kan er gekozen worden voor een onderzoek naar de beroepskwalificaties. De partij die dit onderzoek doet is de VVRV en er zijn kosten aan verbonden.
De uitslag van het onderzoek, is uitsluitend van toepassing op de opleiding van het personeel dat bij het onderzoek betrokken is. Dit betekent dat de bevindingen over iemand die bijvoorbeeld in Duitsland is opgeleid bij Opleider A, -niet- van toepassing zijn op een medewerker van hetzelfde SO, die opgeleid is door Opleider B.
Dergelijke onderzoeken zijn economisch pas aantrekkelijk als er meer medewerkers, op dezelfde manier zijn opgeleid in het buitenland.
Vanzelf kunt u wagencontroleurs/-meesters van een Buitenlandse SO, een examen laten doen in Nederland. Meer informatie hierover kunt u vinden op de website van Stichting VVRV.
ROI Nederland BV